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社会科学版
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连带责任人内部责任分担份额的确定方法有两
即平均分担或者比例分担目前比较法上多采比 已经在一般情况下废弃或者限制连带责任的适用
例分担具体考虑过错和原因力 在损害无法区分 转而适用按份责任 美国统一州法委员会的统一
原因力和过错比例难以估算时 决定损害判决
美国侵权法重述 第二次 款到第 款详细地
项提出的 规定了基于按份责任的受偿不能再分配制度
值得借鉴 即一般情况下
先基于合理和理性的基 中规定,&重新分配必须根据各方和被免责人各自的
础确定一个造成某一损害的程度大致相同的基本标 责任份额在整个责任百分比中可归属于各方的比例
如认为同一数量的同种污染物造成的损害大致 进行包括请求权人和任何被免责人但不包括被重
相同如两条狗或者两头牛造成的损害大致相同
对于数条体型和凶猛程度相当的狗咬伤他人羊群的 上文所列举的四种做法的特点分别是第一
案件按照狗的数量分担损害赔偿责任因数人过失 体衡量法是最传统的方法相对保守保障了连带责
放水导致他人土地水害按照放水量分担赔偿责任 任人的整体责任份额与最终责任总额相等 第二
对于数个工厂造成的石油污染按照排污量分担损 整体衡量与单独衡量相结合法的结果是连带责任
人的整体责任份额与最终责任总额不相等即部分
从而更准确地体现了每个连带责任人与受害
人的过错比例更强调公平但操作比较复杂
连带责任再分担法与连带责任偿付不能的再分
值得借鉴 第四按份责任
第四百四十四条,&连 再分担法以适用按份责任为前提
使得有过错的原
有无偿还资力者时其不能偿还部分 告也参加无赔偿能力的按份责任人的责任份额再分
按其各自负担部分分割 更加体现公平但可能导致诉讼费的大量增加
整体衡量法和连带责任再分担法
第四
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按份责任再分担法
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目前
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美国大部分州
种
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我国没有相关规 侵权责任分担法案/!#))!"第五条
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定
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款 重新分配无法受偿的份额
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第
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合理基础'!-8/9%./O&8O/929"标准
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整
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害赔偿责任等
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H"各国对受害人过错参与偿付不能的连带责 连带#
任再分担规则的不同处理方法
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第
第一
量的方式
进行衡量
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整体衡量法
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大陆法系一般采用整体衡 三
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即将加害人的整体过失与受害人的过失 担规则在体系上相统一
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例如德国民法典
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带债务人中
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由求偿人及其他有资力者
但是求偿人有过失时
第二整体衡量与单独衡量相结合法
国法上新近出现的做法使用整体衡量
则决定了单 偿责任分担规则
即每个责任人应 道路交通事故数人侵权的责任分担规则
道路交通事故数人侵权的最终责任分担应当以
以平均分担为例外 比例
按照该方法#S总共可以获得 要依据过错和原因力予以确认
如果无法估算过错
则可借鉴美国的
&合理标准'#仍然难以确
则根据公平原则予以平均分担或考虑责任人
美国将受害人的助 的经济状况适当分担 对于连带责任人偿付不能的
成过失纳入连带责任偿付不能再分配规则之中 连带责任再分担规则我们可以借鉴我国台湾地区
侵权法重述 第三次 责任分担第十七条路径 的相关规定将不能偿还的部分在受害人与其他连
第二十一条基于裁决不可执行的赔偿再分配!/"规 带债务人之间按照比例分担
受害人过错下的道路交通事故责任分担规
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配
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不得请求其他债务人分担$' 考虑到我国实际
这是德 应当为我国借鉴
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决定被害 确立符合我国实际的道路交通事故损害赔
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三
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人总共能够请求多少利益#&单独衡量
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个致害人最多必须给付多少利益
在单独衡量范围内承担连带责任
承担连带责任为例受害人
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一
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以
B*F侵害
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也有过失#B*F*S过 比例分担为原则
处最多获得#0!#从 和原因力
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主
失比例为#,*,*为例
0H的赔偿
处获得*0#!单独衡量
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整体衡量"#但从
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定的
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第三
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连带责任再分担法
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定
,&基于裁决不可执行的赔偿再分配!/"除非如本
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二
条
!O"款所规定
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如果一个被告确认有关其分摊请 则
求权的判决不可能从另一个被告那里完全受偿
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法
道路交通事故发生后对于机动车造成的机动
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院将按照包括原告在内的其他各方被分配的比较责 车或者非机动车驾驶人行人的损害
*
应首先由保
任份额向他们重新分配赔偿金中不能受偿的部 险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围
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0*)
分
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内承担保险金赔付责任
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剩余部分再按照受害人过
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