郭向阳ꢁ明庆忠ꢁ丁正山ꢁ公路交通对城市旅游经济存在空间溢出效应吗? ———以长江经济带为例
旅游投资是旅游地基础设施建设和旅游资源规模性、集群式开发的重要保障。首先,旅游地公路交通网络
完善和服务功能优化,有利于降低区域间产业要素流、旅游客流流动的时间成本,对区域旅游资源组团式开发
和旅游可持续发展具有重要的影响①,从而加速旅游资本要素、劳动力流在重要旅游节点形成集聚,并对周边地
带产生涓滴效应;其次,公路交通网络优化有助于引导目的地旅游资源的集群式或规模性开发②,降低旅游企业
的投资风险,更快地将旅游地资源本底优势转化为经济效益,形成区域旅游“组合拳”竞争优势,提升目的地旅
游综合实力;第三,公路交通的机动灵活性是景区(点)间、区域间旅游合作的重要支撑载体,有助于提升本地旅
游对外开放联系度,为吸引旅游企业打造优良投资环境,促进旅游地在区域旅游合作中发挥投资“洼地”效应。
(二)需求效应
需求是指人们在某一特定时期内,在各种可能的价格下愿意并且能够购买某个具体商品的数量。现代公
路交通网络化、智慧化发展为游客出行提供诸多便利,增进区域间连通性,刺激旅游总需求量增加,改变着人们
的旅游经历和旅游消费模式,促进区域旅游合作加深。首先,区域间公路交通网络密度增大,降低了游客在景
点间或目的地间周转换乘的时间成本,在旅游主体“行游比”降低驱使下,旅游极核的旅游流规模效应凸显,有
利于拓展与延伸旅游目的地客源市场范围③。其次,公路交通服务功能优化能够加速旅游产品业态更新,创造
旅游新供给和新业态,扩大旅游需求总量,如自驾车(房车)旅游、乡村旅游、交通文化旅游方兴未艾,逐渐成为
移动的景观和体验性的旅游产品业态;同时,在公路交通发展驱使下,旅游需求增加对目的地服务链扩充、产业
结构升级产生良性胁迫或倒逼效应。再次,公路交通的资源优化配置功能与经济联动增长属性能够将旅游发
达区的先进发展经验、管理模式、产业要素流传送或分流到经济欠发达地区,帮扶经济欠发达地区脱贫致富,缓
解就业、教育等社会问题。最后,公路交通具有文化传播功能,促进文化交流融合与文化变迁,引发地方文化重
构,但在全球化背景下也会引来外来文明对本地文化的冲击。此外,生态景观公路与绿道系统建设能够改善旅
游地生态环境质量,拓展生态旅游消费领域,但当自驾游流量超过旅游地合理环境容量阈值时,也会对生态系
统造成扰动和冲击④,导致旅游地生态系统遭受破坏,旅游吸引力下降。
(三)扩散效应
扩散作用是区域各旅游节点间的一种基本作用力,推动区域旅游空间不断演变更替⑤。首先,公路交通系
统本身的空间溢出效应与廊道效应能够打破区域旅游活动发生的边界效应,加速人力资本、产业要素流、信息
流的空间外溢与扩散,提升产业要素再配置效率,促使旅游极核邻近地区共享旅游发展的益处,对周边地带产
生辐射与示范效应;其次,快速公路交通系统的时空压缩效应与空间组织协同效应,有利于打破旅游流距离衰
减规律理论,促使产业要素流扩散强度随距离减弱的特征逐渐弱化,进一步拓展了旅游地客源市场,旅游主体
扩散效应显著,并催生次级旅游极核和次级旅游节点的诞生,重塑区域旅游空间结构⑥;最后,公路交通除了作
为空间组织的一个重要载体,其对旅游地旅游线路优化、旅游形象塑造和先进管理理念、旅游制度创新及传播
发挥着重要作用,以游客或人力资本为载体所携带的先进旅游知识形态、技术、信息等要素,通过交通系统的空
间传递与扩散作用,一方面能够提升周边地带旅游产业效率⑦,另一方面对区域旅游要素空间优化发挥着“多米
诺”效应,推动区域旅游空间结构趋向“多中心、网络化和一体化”方向均衡发展。
二ꢁ研究方法与指标构建
(一)研究区域概况
①
②
③
陈方、李俊芳、戢晓峰《高铁对区域旅游交通可达性格局的影响分析》,《交通运输系统工程与信息》2016年第4期,第225-230、247页。
郭向阳等《旅游地快速交通优势度与旅游流强度的空间耦合分析》,《地理研究》2019年第5期,第1121页。
郭建科等《哈大高铁对东北城市旅游供需市场的空间效应研究———基于景点可达性的分析》,《地理科学进展》2016年第4期,第508-512
页。
④
⑤
⑥
⑦
李欣《高速公路建设对生态环境的影响及治理措施》,《交通世界》2019年第10期,第162-163页。
陈浩、陆林等《都市圈旅游空间研究》,科学出版社2017年版,第65-66页。
郭向阳等《云南省区域旅游空间结构演变研究》,《山地学报》2017年第1期,第78-84页。
魏丽、卜伟、王梓利《高速铁路开通促进旅游产业效率提升了吗? ———基于中国省级层面的实证分析》,《经济管理》2018年第7期,第72-90
页。
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